{"id":214,"date":"2015-01-09T16:18:54","date_gmt":"2015-01-09T16:18:54","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/sbcconsulting\/?p=214"},"modified":"2015-01-22T11:44:40","modified_gmt":"2015-01-22T11:44:40","slug":"s-s-20-progettazione-esecutiva-ed-esecuzione-dei-lavori-di-costruzione-del-nuovo-tunnel-a-doppia-fornice-del-colle-di-tenda-e-delle-opere-accessorie-comprensive-della-costruzione-dell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sbcconsulting.it\/index.php\/s-s-20-progettazione-esecutiva-ed-esecuzione-dei-lavori-di-costruzione-del-nuovo-tunnel-a-doppia-fornice-del-colle-di-tenda-e-delle-opere-accessorie-comprensive-della-costruzione-dell\/","title":{"rendered":"S.S. 20 \u2013 Progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori di costruzione del Nuovo Tunnel a doppia fornice del Colle di Tenda e delle opere accessorie comprensive della costruzione dell\u2019opera di presa della sorgente San Macario"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Descrizione<\/strong><\/em><\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 15\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Il progetto esecutivo prevede la costruzione di una nuova canna monodirezionale nel senso Italia-Francia di carreggiata effettiva pari a 6,50 m (con una corsia di marcia di 3,50 m, una corsia di emergenza di 2,70 m e banchina da 0,30 m) mentre il collegamento Francia-Italia avviene attraverso l\u2019attuale tunnel debitamente ampliato (alesaggio) sino a raggiungere le dimensioni delle nuova canna; le due gallerie sono collegate da by-pass pedonali e carrabili.<\/p>\n<p>I lavori all&#8217;aperto in territorio italiano sono limitati all&#8217;adeguamento degli imbocchi e del piazzale di accesso e al ripristino della viabilita\u0300 locale mentre, in territorio francese, e\u0300 prevista la realizzazione di una nuova opera di scavalco del Fosso della Ca\u0300 ed il rifacimento dei tornanti presenti dall&#8217;imbocco sino all&#8217;attuale ponte di Romanin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><em><strong>Prestazione<\/strong><\/em><\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 15\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Gestione del Piano di Monitoraggio Ambientale (PMA), necessario al controllo ante operam, in corso d\u2019opera e post operam delle lavorazioni riguardanti la costruzione del nuovo tunnel a doppio fornice del Colle di Tenda e delle opere accessorie comprensive della costruzione dell\u2019opera di presa della sorgente San Macario nel territorio di Limone Piemonte (CN):<\/p>\n<p>1. Acquisizione ed elaborazione dei dati dei monitoraggi ambientali previsti nella relazione approvata dall\u2019ANAS in sede di Progettazione Esecutiva, nello specifico consistenti in:<\/p>\n<p>&#8211; Atmosfera (ATMO) \u2013 Campagne di misure, Report e Relazione finale;<\/p>\n<p>&#8211; Inquinamento acustico (RUM) \u2013 Campagne di misure, Report e Relazione finale;<\/p>\n<p>&#8211; Flora, fauna e vegetazione (VE-FL-FA) \u2013 Campagne di misure, Report e Relazione finale;<\/p>\n<p>2. Coordinatore tecnico-esecutivo Piano di Monitoraggio Ambientale, con funzione di interfaccia operativa c\/o Commissione Speciale V.I.A. ed enti locali.<\/p>\n<p><em><strong>Committente<\/strong><\/em><\/p>\n<p>ANAS S.p.a.<\/p>\n<p><em><strong>Affidante<\/strong><\/em><\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 15\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Galleria di Tenda S.c.a.r.l.: Grandi Lavori Fincosit S.p.a. \u2013 Toto Costruzioni Generali S.p.a.<\/p>\n<p><em><strong>Importo dei lavori<\/strong><\/em><\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 15\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>EURO 173.758.807,00<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 15\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p><strong><em>Periodo<\/em><\/strong><\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 15\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Dicembre 2013 \u2013 In corso<\/p>\n<p><strong><em>Stato dei lavori<\/em><\/strong><\/p>\n<p>In corso<\/p>\n<p><strong><em>Responsabile<\/em><\/strong><\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 15\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Dott. Ing. Tonino Russo \u2013 Dott. Ing. Vincenzo Secreti<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descrizione Il progetto esecutivo prevede la costruzione di una nuova canna monodirezionale nel senso Italia-Francia di carreggiata effettiva pari a 6,50 m (con una corsia di marcia di 3,50 m, una corsia di emergenza di 2,70 m e banchina da 0,30 m) mentre il collegamento Francia-Italia avviene attraverso l\u2019attuale tunnel debitamente ampliato (alesaggio) sino a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-214","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-infrastrutture-stradali"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.5 - 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